Tauchsegeltrip der Segeltaucher auf den Seychellen vom 17.1.-2.2.2014

 
Es ging zum 2. mal auf die Seychellen – rückblickend betrachtet werden die Seychellen das meistbesuchte Ziel werden… Warum lest Ihr hier…..

Nach einem Jahr Vorbereitungszeit war es endlich so weit – der Trip auf die Seychellen konnte in Angriff genommen werde. Getroffen wurde sich am Frankfurter Flughafen zum Check-In bei der Condor und alle Teilnehmer waren da, neben Organisator und Skipper bzw. Tauchinstructor Siggi auch die Mitfahrer Sabine, Gundolf, Ralf genannt Ralle, Valentina und Ralf, Diana und Martin. Im sehr beengten Flieger ging es dann immerhin in einem Direktflug nach Mahe, wo wir dann auch schon sehr früh am anderen Tag – wir schreiben Sa, den 18.1. 2014, angekommen sind. Die Einreise war unproblematisch – auf dem sympathischen Flughafen standen genau 3 Flieger. Vor der Halle wartete schon unser bestellter Transferbus und Jeffrie, der Besitzer des Cats von Bat-O-Bleu, brachte uns zum Boot, einer Lagoon 440. 

Nach eigenen Aussagen hatte er das Boot selbst von Frankreich durch das Rote Meer an Somalia vorbei auf die Seychellen überführt und hierbei einen Zwangsstopp im Jemen von mehreren Wochen einlegen müssen. Insofern ist verständlich, dass das Boot sein „Baby“ war. 

Nach dem die Koffer verstaut waren wurde erst mal ausgiebig geduscht und teilte sich die Gruppe auf, um zum einen die Proviantierung vorzunehmen, und zum anderen das Boot zu übernehmen, worum sich Siggi und Ralle kümmerten. 

Dazwischen musste noch die Tauchbasis von Dive Seychelles angerufen werden, da dieses die Lieferung der Tauchflaschen und des Bleis vergessen hatten. Aber die Wege auf den Seychellen sind zum Glück kurz.

Bootsübernahme

Das Boot barg dann doch einige Überraschungen: Die Windanzeige funktionierte nicht – diese war auch nicht zu reparieren – auch eine Handanzeige war nicht vorhanden – immerhin wollte er Handanzeigen nachrüsten – so mussten wir auf unsere Ohren und unser Gespür vertrauen. Einer von 3 Kühlschränken war defekt – Hier wurde ein Kühlschrank von einem anderen Boot kurzzeitig eingebaut, um dann nach einer Woche wieder von Jeffrie ausgetauscht zu werden gegen eine Eisbox. Der Inverter war defekt – hier hatte Siggi einen kleinen Inverter dabei. Der Dinghi-Motor ging nicht und wurde einen Tag später in der Bucht Port Launay von Jeffrie ausgeliefert. Um hier nur die größeren Probleme zu nennen. Darüber hinaus hatte das Boot auch noch seine Eigenheiten, als wenn der Name des Boots „Mystical“, nicht schon Programm genug wäre. So starteten die Motoren nicht beim 1. Mal – sondern benötigen immer mindestens 2 Startversuche, wobei 1500 Touren anliegen mussten. Gleiches galt für die Ankerwinsch, die nur halbwegs funktionierte, wenn mind. 1500 Touren Anlagen. Obwohl in den tropischen Breiten unterwegs, gab es keine Solarzellen an Board und die Batterien mussten immer mit dem Motor aufgeladen werden. 

Immerhin hatten wir zum ersten Mal einen „Watermaker“ an Board, eine Entsalzungsanlage, welche das zuverlässigste Tool an Board war und immer funktionierte. Diese war auch nötig, denn Wasser bunkern war nur auf den Hauptinseln in Mahe, Praslin und La Digue möglich und das bei Füllzeiten von max 200 Liter pro Stunde – hier sei der Technik ein Dank geschuldet, und über den Tag verteilt lieferte der 12 Volt Watermaker ca. 300 Liter Frischwasser.

Nach dem das Boot abgenommen war und die ersten 900 EUR für Proviant ausgegeben waren – das teuerste hierbei war die Milch, die offensichtlich falsch abgerechnet wurde – hier wurden die Preise fürs 6-Pack pro Packung abgerechnet – daraus entwickelte sich der erste running Gag der Crew, denn immer wenn es darum ging etwas teures zu besorgen oder zu Trinken – wurde die Milch mit Champagner verglichen. 

Zudem erwarb Siggi von „Cable & Wireless“ eine Telefonkarte und eine Internetkarte für das Ipad, womit quasi eine Art „Wifi an Board“ gewährleistet war und neben den Wetterdaten auch für die Internetjunkies Internetzugang bzw. Emailzugang gewährleistet war. 

Als wir dann am frühen Nachmittag fertig waren und eigentlich auslaufen wollten fing es stark an zu regnen und so wollte keine richtige Aufbruchstimmung aufkommen und man verbrachte die erste Nacht im Hafen der neuen Eden Island Marina und ging zusammen Essen, in diesem Fall zum Inder, wo man schnell merkte, dass die Seychellen eben doch eine Luxusdestination sind und die Preise vergleichsweise hoch sind.     

Am nächsten Tag – wir schreiben den Sonntag – ging es nach einem Frühstück endlich los. Ziel war Port Launay auf der Nord-West Seite Mahes. Doch zuvor wurde noch Port Glaud besichtigt und der der erste Check-Dive vorgenommen an der Ile Therese. 

In der Bucht von Port Launay, in der wir von Jeffrie endlich unseren Dinghi-Motor bekamen,  lernten wir auch noch eine weitere Deutsche Crew kennen, die auf einer Lagoon 380 unterwegs waren mit dem Namen Magical, ebenfalls aus dem Hause Bat-O-Bleu. Hierzu im weiteren Verlauf mehr, denn unsere Wege sollten sich des Öfteren noch kreuzen und einige Interessante Ergebnisse liefern. 

Am nächsten Tag sollte eigentlich noch eine weitere Bucht auf Mahe angesteuert werden, aber Aufgrund eines Nord-Westwindes entschloss man sich, diesen zu Nutzen und direkt Praslin anzusteuern. Gesagt getan und so lagen wir am Nachmittag in der geschützten Bucht von St. Anne an einer Mooring-Tonne, Kostenpunkt 250 SCR (Seychellen Rupien, umgerechnet bei einem Kurs von 1:16 also ca. 15 EUR). 

Und da kam unser guter Hausgeist Robert – diesen kannte Siggi bereits von seinem Trip von 2007 und wenngleich etwas gealtert war Robert immer noch als Helfer vor Ort aktiv. Einkaufen tat er zwar nicht mehr, dieses hatte er nun an Joel outgesourced, aber er vermittelte Taxis, die Mooring-Bojen und seine Frau kochte immer noch für die Crews. 

Aktuell hatten wir noch Verpflegung an Board und wollten in Praslin Essen gehen, weswegen wir Georgi anriefen, der uns dann auch zur „La Pirogue“ auf Praslin an der Anse Volbert, bzw. Cote D’Or fuhr, wo wir ein sehr gutes Abendessen genossen. Wie sich nachher herausstellte gehört Georgi auch der nächstgelegene Supermarkt auf Praslin (vom Jetty aus gesehen) – hier wird sozusagen alles aus einer Hand angeboten. 

Am nächsten Tag ging es nach Curieuse – einer Insel, die unter Naturschutz steht und keinerlei Hotel beinhaltet und auf der die Riesenschildkröten frei herumlaufen. 

Nach einem Tauchgang am Hausriff wurde auch die Insel besucht und eine kurze Wanderung auf die andere Seite zum Doktor-Haus unternommen. Auch hier sind Mooring-Tonnen ausgelegt, welche auf den gesamten Seychellen einen einheitlichen Preis von 250 SCR haben (pro Boot). Für den Landgang mussten dann noch mal 200 SCR pro Person entrichtet werden. Dafür konnten unglaubliche Strände gesichtet werden, frei lebende Riesenschildkröten bewundert werden und super Schnorchel- und Tauchgänge gemacht werden. 

Am nächsten Tag wurden die Flaschen bei den Whitetip Divers auf Praslin an der Cote D’Or aufgefüllt – auch hier nicht ganz ohne Probleme – da unser Dinghi Motor nicht funktioniert haben wir uns ein „Wasser-Taxi“ bestellt, dass uns für die 200m mit an Land bringt. Für den Rückweg verlangte ein Irrer 80 EUR – alternativ fanden wir Johnny – dieser macht den Job für 15 EUR mit seinem Speed-Boot mit einem 80PS Außenborder – da er den Job gut macht und unser Dinghi bei der Brandung sowieso hoffnungslos unterlegen wäre mit 4 PS heuerten wir Johnny sehr oft an. Er ist auch dankbar dafür, da er aktuell nicht viele Aufträge hat. Sein Hauptjob besteht darin Kunden nach Curieuse zu fahren. 

Nachdem wir aber nun mit Johnny die vollen Flaschen an Board hatten konnte der nächste Tauchgang direkt in St. Pierre stattfinden, einer kleinen Insel, die der Cote D’Or vorgelagert ist. Diese Tauchgänge hier hatten es in sich – da der Tauchplatz nicht sehr tief ist, dort aber die Dünung bis hinunter zum Boden spürbar ist waren aufgrund der Strömung einige Weißspitzen Haie in den Höhlen sichtbar – also ein echtes Hailight – auch für Martin, der zwar bei diesem ersten Tauchgang die Haie nicht sah, da die Haie hier aber sehr Standort treu waren, konnten bei den nächsten Tauchgängen die Haie ebenfalls bewundert werden – natürlich neben den anderen Rifffischen, die hier auch erwähnt werden müssen. 

Eigentlich sollte die Weiterfahrt dann nach Aride gehen, aber aus irgendwelchen Gründen verabschiedete sich der BB-Motor und die Batterieanzeige leuchtete auf. Auch mehrere Versuche brachten den Motor nicht wieder zum Laufen, d.h. Jeffrie anrufen. Mit Jeffrie verabredeten wir, dass wir uns auf Curieuse treffen würden. Tatsächlich kam seine Mannschaft ca. 1.5.-2 Stunden später an und legte mit Ihrer 450er Lagoon direkt an unserer STB Seite an, Jeffrie selber kam dann noch etwas später dazu. Haupttechniker Andrew kümmerte sich um den Motor und nach einigem Suchen war der Hauptschuldige gefunden : Der Keilriemen war defekt – zum Glück hatten sie einen Ersatz dabei und so war das Problem nach ca. 1 Stunde behoben. Darüberhinaus kümmerte sich Andrew auch noch gleich um den Dinghi-Motor, den er aber leider nicht so schnell hinbekommen hat und deswegen mitnahm. D.h. für die nächste Zeit waren wir ohne Dinghi-Motor unterwegs – aber wir hatten für diese Gegend ja noch Johnny, der uns als Wassertaxi große Hilfe leistete. 

Von Jeffrie kam die Frage auf, ob wir die Berliner irgendwo gesehen hätten – ich verneinte und er erzählte mir die Geschichte, dass diese auf ein Riff aufgelaufen sind und die Coast Guard dieses aufgenommen hätte. Allerdings hätten sie sich noch nicht mit ihm in Verbindung gesetzt. 

Ich Versprach Jeffrie, dass wenn ich die Berliner auf der „Magical“ sehen würde, dass ich ihn sofort informieren würde. 

Da wir nun schon in der Nähe waren unternehmen wir einen Ausflug nach Booby Inland, um hier den nächsten Tauchgang zu absolvieren, danach wurden mit Hilfe von Johnny noch die Flaschen bei den Whitetip Divers gefüllt und dann sollte es nach La Digue gehen. In der Zwischenzeit meldete sich Jeffrie bei uns, dass der Dinghi-Motor wieder repariert wurde und wir ihn in der St. Anne Baie abholen konnten. – Ein kleiner Umweg. Während wir uns dann überlegten, wie wir den Motor am einfachsten an Board bekommen sahen wir den Dinghi Motor auf dem Steg liegen. Kurzerhand wurde mit einem Rumpf an den Steg gefahren und ohne groß festzumachen wurde der Motor von Hand zu Hand übernommen und an Deck festgemacht, sozusagen alles in Laufender Fahrt. Danach ging es dann endlich nach La Digue – Ziel war der kleine Hafen. Dieser war auch wie vor 7 Jahren sehr abenteuerlich – auch hier gab es einen Steg, der aber den Fähren vorbehalten blieb. Alle anderen Boote machten nach römisch-katholischer Manier fest – an Bug den Anker fallen lassen und mit einer langen Heckleine irgendwo an Land festmachen. Sehr abenteuerlich. Noch abenteuerlicher sah es am Abend aus – als der Hafen komplett voll war und zwischen die einzelnen Boote keine Zeitung mehr gepasst hätte… Zufälligerweise lag auch Jeffrie mit seiner Crew im Hafen und so war er uns beim vertauen an Land behilflich. 

An Land teilte sich die Gruppe auf – eine Hand voll mieteten sich Fahrräder, um die Insel zu erkunden, die anderen gingen zu Fuß los- bei 2 km Länge kein Problem. Treffpunkt war der berühmte Rafaello bzw. Bacardi Strand. Der Strand selber war ganz nett – aber es gab mit Sicherheit schönere Strände auf den Seychellen. 

Im Naturschutzgebiet von La Digue konnten u.a. die Riesenschildkröten bewundert werden. Darüber hinaus wurden hier aber auch Kokusnüsse angebaut – zum einen zur Kobraproduktion, zum anderen, um Trinkkokusnüsse zu ernten. Den Unterschied erklärte uns eine nette Dame im Park in einem Kauderwelsch aus Deutsch, Französisch und Englisch – sehr nett. 

An der einzigen Hauptstrasse von La Digue lagen alle Sehenswürdigkeiten an einem Strang und so war es recht einfach alles anzusehen. 

Am Abend wurde ein einheimisches Restaurant ausgewählt und welch Wunder – wir trafen auch hier Jeffrie und seine Crew. Das Essen war sehr gut und der Nachtisch sensationell – eine Mousse aus tropischen Früchten, die u.a. Marakuja (Passionsfrucht) und Mango enthielt. Ich hätte dieses kiloweise Essen können, leider war nur noch eine Portion vorhanden…

In der Nacht regnete es Katzen und Hunde und La Digue war am nächsten Vormittag nicht mehr wiederzuerkennen: Das Wasser stand 10-20cm hoch auf der Straße und die Leute waren beschäftigt damit ihre Geschäfte vom Wasser zu befreien. Die einzige Feuerwehr war im Einsatz und sogar das Fernsehen berichtete von der Lage. Unsereins war mit Füßlingen unterwegs und das war genau die richtige Wahl. 

Da der Wassertank zu Ende war, versuchten wir noch etwas Wasser am Steg zu bekommen, aber nach einer Stunde Wassertanken hatten wir nicht mehr als 250 Liter gebunkert, weswegen wir uns entschieden dann doch wieder dem Watermaker zu vertrauen. 

Es wurde noch ein Zwischenstopp in Grande Seur und der kleinen Schwester gemacht, diese eigneten sich aber Aufgrund der Wetterlage nicht zum dortigen Nächtigen, weswegen wir dann wieder in Curieuse übernachtet haben. 

Und siehe da – die Berliner lagen auch hier – ich informierte Jeffrie und er erzählte mir, dass diese das Ruder und die beiden Saildrives (Motoren) beim Aufsetzen beschädigt hatten und das Boot nun dringend in die Werft muss. Ich informierte auch kurz den Skipper der Magical, dass er sich bei Jeffrie melden sollte und damit war mein Einsatz als NSA-Spionage-Coast-Guard Helfer auch beendet. 

Am nächsten Tag war es dann Zeit für den Crewwechsel, denn Gundolf und Sabine sollten uns verlassen und Adde und Benjamin zu uns kommen. Der Wechsel war für die Baie St. Anne ausgemacht, in der auch die Fähre aus Mahe anlegt. 

Bei der Ankunft wartete auch bereits Robert auf uns, der uns auch beim festmachen an den Bojen half und wie immer den Müll mitnahm – doch welche Überraschung – er trug ein Segeltaucher T-Shirt, welches wir ihm vor 7 Jahren bei unserem letzten Trip überreichten. Er erzählte, dass er dieses Shirt von einer deutschen Crew erhalten hatte und er von der Qualität überzeugt ist. Als ich ihm erzählte, dass wir dies waren, hatte er dies nicht zu ganz verstanden – erst als ich ihm mein Polo-Shirt zeigte und dann auch schenkte merkte er an Hand des Logos, das wir dies waren. Welche eine Überraschung. Und welche Dankbarkeit.